根据油价调整规则，我们现在统计的是9月份的第二次油价调整。随着近期国际油价下跌，目前新一轮油价调整的统计数据已经超过下调红线。如果目前的趋势继续下去，预计9月份将迎来油价的大幅下跌。

　　新一轮油价调整时间为9月18日24时，为期10个工作日。目前，实行三个工作日。油价跌幅远超50元/吨的红线，预计下调320元/吨。据测算，油价在向上折算的基础上，将下降0.24元/升-0.29元/升。

　　受到今早收盘国际暴跌的影响，今日油价跌幅比昨日继续增加了85元/吨，按照这种油价跌幅不断增加的走势来说，新一次油价调整很有希望迎来一次大跌，目前下调幅度都已经达到2毛/升了，希望能够继续。转告亲朋好友，新一次油价调整有希望出现大跌。

　　国际油价暴跌5%以上，油价连续三次下跌。在当前新一轮油价调整和统计的三个工作日内，今晨国际油价大幅下跌，其中成品油分布跌幅超过5%，并跌破40美元/桶。这使得三日油价统计数据呈现出“三连降”的态势，而不是前两次“由跌变涨”，目前，跌幅已达320元/吨，看后续油价能否继续下跌。

　　油价大跌将至，是否会回到底价？现在国际油价已经跌破40美元底线，我们不必担心这次油价会调整。如果国际油价在接下来的7个工作日内不出现大幅反弹，预计9月份油价将大幅回落，国际油价的大幅下跌已经很久没有出现。如果统计数据能够多维度保持，有可能在9月份实现油价触底回落的情况下，应注意在油价调整结束前一段时间内。

　　根据油价调整规则，我们现在统计的是9月份的第二次油价调整。随着近期国际油价的下跌，目前新一轮油价调整的统计数据已经超过下调红线。如果目前的趋势继续下去，预计9月份油价将大幅下跌。

　　根据油价调整规则，我们现在统计的是9月份的第二次油价调整。随着近期国际油价下跌，目前新一轮油价调整的统计数据已经超过下调红线。如果目前的趋势继续下去，预计9月份将迎来油价的大幅下跌。

　　航空燃料、汽油和原油需求的复苏是阻碍降低现有原油和原油产品库存过剩的一个因素。而这种过剩也是阻碍油价上涨的一个因素。虽然燃料需求在几个月前开始回升，但此后这种反弹已经停滞不前，这让一些人不禁要问，短期甚至中期内石油行业还能剩下什么。

　　当今对燃料需求影响最大的因素之一是每天新增冠状病毒病例的数量--或者说，每天新增冠状病毒病例的趋势。这是一个被密切关注的指标，国家官员用它来决定哪些企业应该继续营业，哪些企业应该关闭，孩子们应该在家还是在学校学习，以及在旅行时应该采取什么隔离措施。个人也会关注这一指标，以确定自己外出的舒适度。

　　从现实情况看，在疫苗普及之前，燃料的需求预计不会完全恢复。虽然疫苗正在研制中，而且取得了很大的进展，但如果认为到今年年底甚至一季度末人人都能打上疫苗，未免有些乐观。

　　制药商已经在临床试验阶段测试一些最有希望的疫苗。这些临床试验需要一些时间，即使有 "战速行动"这个政府计划资助一些候选疫苗的生产，希望临床试验能够成功，也要到明年年初，甚至1000万剂疫苗才会出现。

　　但即使这样也不会是问题的终点，因为这还不足以让全世界都接种疫苗。而且这还没有考虑到大量对接种疫苗不感兴趣的人--超过三分之一的美国人说他们对接种疫苗不感兴趣。而更多的人则不确定。与此同时，冠状病毒将肆虐，虽然可能数量较少。不过，预计还是会影响燃料需求。决定原油需求的最大因素之一是航空旅行。而与去年同期相比，航空旅行仍然下降了一半左右。

　　与去年8月相比，商业航班仍然下降了45%--而且恢复的速度似乎也在放缓。疫苗集体铺开后，航空旅行会有所回升，但由于疫苗的时间和大多数人何时能接种，这种恢复要到2022年才能实现。而且即使这样也不能完全恢复。根据美银证券的数据，2022年，航空旅行预计仅恢复75%。到了2023年，预计恢复率将提高到90%--考虑到这是多年以后的事，这仍然不是很好。

　　6月份公路旅行的汽油需求增加，此后就一直很平淡，因为各州放宽了限制，然后又打压，病毒的数据就像一个捶胸顿足的游戏，一些州的病例减少，而另一些州的病例增加。

　　这导致能源公司供应的美国车用汽油，基本上是用来代替实际需求数字--从大流行前1月底的893.3万桶/日下降到4月初封锁高峰时的506.5万桶/日。7月中旬回升至880.9万桶/日，同时市场为复苏而欢欣鼓舞。但此后几乎没有改善，据EIA数据显示，8月最后一周，为878.6万。与去年同期相比，汽油需求仍有100多万桶/日的差距，而且这种需求不再是向上攀升。