首先啊，定向推送的事情告一段落，至少1年内后续不会再添加了。因为本身不是靠这个赚钱的，然后定向推送，一年也许就1-2次。最近也没啥机会，大家没必要纠结这个事情。怎么说呢，你在生活中，交一个朋友，请他吃顿饭，都不止333这个钱。在公众号半年以上的老朋友，如果对这个事情很纠结，肯定是公众号本身没做好，反而让你亏钱了。所以根本没有看这些东西的必要。怎么说呢，但凡随便一个股票赚钱的人。。。应该不会那么扣吧。。

　　而且从历史经验看，最支持的，每次都是那些一直十分支持的老朋友。因为只有这些人才在公众号赚到了钱。然后，我也懒得听如年前那种人的BB，浪费我的好心情。

　　现在说说指数调整，

　　此前，上海证券交易所与中证指数有限公司宣布将调整上证50、上证180、上证380、科创50等指数的样本，中证指数有限公司同时宣布将调整沪深300、中证500、中证香港100等指数的样本，本次调整于6月11日收盘后正式生效。

　　这个事情，其实上周大家都知道了，就是绿皮车被调出50指数。那么从而上证50指数基金对它的被动配置，就需要被动清仓。外资跟踪指数的这部分，也需要完成被动清仓。额度很好算，就是上证50ETF*0.26的权重。差不多就是550多亿的大池子，要卖出1.4亿左右。和外资流出数据差不多吻合。而同时，新进入的指数，会配置它。

　　还有一种就是茅台这样的，由于股价涨了，占比的市值大于了它的权重，那么它也会被卖出一大部分，让它在上证50里面的权重不变化。所以，他周五的尾盘也是被砸的。

　　还有一种就是跌的厉害的，比如中国建筑，是他在对应的沪深指数权重由于股票下跌，市值占比和权重比太小了。。。所以就要买入一部分让这个股的权重匹配基金持股市值。

　　这些指数的调整，并不代表任何东西，仅仅是指数基金，必须按权重，然后按指数基金的市值，被动配置每个指数股票。这些资金，你就当机器人就行了，差不多每季度，或者半年调整一次。这个并不代表任何东西。。。

　　然后再说说，绿皮车，今年5/27日那次也是一样，尾盘竞价90多万手。但是最终流入也就4个亿左右，而且流入的那些短期全把筹码砸给长线外资了。这样的流入，不能代表任何东西，后面几天不是照样跌了吗？

　　最终的股票涨不涨，还是会回到个股是否值得投资上面，今年是完全的结构性行情，也就是只有15%的股有让人赚钱的机会，其他85%的股，只有超跌反弹机会。

　　一个股强不强，主要是看，有没有给去年的人解套。如果一个股次次给你解套，那总会有行情。

　　最后，说说绿皮车最近的调图密织，350公里快车66台这个变化，6/25日开始实行。。。

　　首先啊，这个肯定是长期的利好，

　　1）调图密织，会增加总的高铁车辆运行数量和效率，很简单的事情，就是原先一天最多50辆车，现在密织后，比如端午节，我可以做到70辆。这样就可以让公司赚更多的旺季的钱。

　　2）66台350公里快车。。。肯定也是利好。。因为大家可以自己去看看车票钱。。快车上海到北京好像要660多。。突破了调价598的上限。快车越多，后续利润越高。且车越快，每天可以运行的车辆上限也会提高。

　　当然来，这些都是小钱，长期来说，一年最多也就给绿皮车加10%左右的净利润。也就10-20亿吧。

　　这个我其实也很奇怪啊。。。这个价格真的贵的突破天际了。。。因为原来6小时的498价格调到了553,5-6小时的价格调到了598，然后66台超高速车的价格，598调到了626.。。最贵的一辆车，二等座要660多。。

　　当然了。。我们这些股东是希望它越贵越好。。。因为绿皮车的成本是刚性的，需求没有问题，其实你们看最近在广州疫情的情况下，端午节上海，北京出行人口，都是超越19年的。。。暑假旺季就更不用说了，在疫苗大接种的情况下。。。在需求端不出问题的情况下，收入每多1元，超过刚性成本后，每一元都是净利润。。这个我记得我给你们分析过。

　　到绿皮车完成成长段，票价调整段，不算非主营收入，一年的净利润200亿，还是在几年内可以看到的。如果非主营收入完成突破，那你们懂的。在现在这个阶段，我们要做的就是做好T，然后等待主升浪。

　　当然了，仓位配置要做好，短线也要去赚钱。